Requisitos de temperatura e folga da vela de ignição

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A folga entre os eletrodos da vela de ignição tem uma grande influência no trabalho da vela de ignição. Se a folga for muito pequena, a faísca será fraca e causará facilmente vazamento devido a depósitos de carbono. Se a folga for muito grande, a tensão de ruptura necessária aumentará, dificultando a partida do motor e em altas velocidades. O fenômeno de "falha de ignição" é propenso a ocorrer, então a folga da vela de ignição deve ser apropriada. Geralmente, a folga da vela de ignição usada no sistema de ignição da bateria é de {{0}}.7~0.8mm, e a folga das velas de ignição individuais pode atingir mais de 1,0mm.
Requisitos de temperatura
A saia do isolador da vela de ignição (referindo-se à parte cônica do isolador fora do eletrodo central da vela de ignição) entra em contato direto com o gás de alta temperatura na câmara de combustão e absorve uma grande quantidade de calor. O calor absorvido é transferido para o cabeçote do cilindro e a atmosfera através da carcaça externa. Experimentos mostraram que, para garantir a operação normal do motor do automóvel, a saia do isolador da vela de ignição deve manter uma temperatura de 500 a 600 graus (essa temperatura é chamada de temperatura de autolimpeza da vela de ignição). Se a temperatura for menor que esse valor, um acúmulo será formado na saia do isolador. O carbono causa vazamento entre os eletrodos e afeta o flashover da vela de ignição. Se a temperatura do isolador estiver muito alta (mais de 900 graus), quando a mistura entrar em contato com um isolador tão quente, ocorrerá uma ignição quente, causando combustão prematura no motor. A temperatura normal de trabalho da vela de ignição é entre 450 e 870 graus. Neste momento, a vela de ignição é marrom-amarelada. Se a temperatura de trabalho da vela de ignição for inferior a 450 graus por um longo período, haverá muitos depósitos de carbono ao redor da vela de ignição e ela ficará preta.