Vela de ignição para motosserra

Fundada em 2007, a Newbetter Zhuzhou auto parts está localizada em Zhuzhou, o maior centro de transporte e centro industrial do sul da China. A localização geográfica da empresa, rica em recursos naturais. O aeroporto Hemerocallis fulva e a ferrovia de alta velocidade Wuhan-guangzhou estão próximos. As principais linhas ferroviárias de Pequim-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou estão próximas da periferia. 106, China National Highway 320 e as vias expressas Pequim-zhuhai e Shangrui circundam a área urbana. A empresa é uma fabricante profissional de velas de ignição. As marcas registradas "NBT", "NOSOK" e outras existentes, a produção de velas de ignição são amplamente utilizadas em carros de última geração, motocicletas, pequenos geradores, motores a gasolina.

1. Costelas:As nervuras isolantes fornecem proteção adicional contra tensão secundária ou descarga elétrica e também ajudam a melhorar a aderência da capa de borracha da vela de ignição contra o corpo da vela.

O corpo do isolador é moldado a partir de cerâmica de óxido de alumínio. Para fabricar esta parte da vela de ignição, um sistema de moldagem a seco de alta pressão é utilizado. Após o isolador ser moldado, ele é queimado em forno a uma temperatura que excede o ponto de fusão do aço. Este processo resulta em um componente que apresenta excepcional rigidez dielétrica, alta condutividade térmica e excelente resistência a choques.

2.Isolante:O corpo do isolador é moldado a partir de cerâmica de óxido de alumínio. Para fabricar esta parte da vela de ignição, um sistema de moldagem a seco de alta pressão é utilizado. Após o isolador ser moldado, ele é queimado em forno a uma temperatura que excede o ponto de fusão do aço. Este processo resulta em um componente que apresenta excepcional rigidez dielétrica, alta condutividade térmica e excelente resistência a choques.

O ponteiro mostra o isolador da vela de ignição. Como mencionado acima, ele é formado de cerâmica de óxido de alumínio. A superfície externa é nervurada para fornecer aderência para a capa da vela de ignição e, simultaneamente, adicionar proteção contra faísca de faísca (fogo cruzado).

3. Hex:O hexágono fornece o ponto de contato para uma chave de soquete. O tamanho do hexágono é basicamente uniforme na indústria e geralmente está relacionado ao tamanho da rosca da vela de ignição.

4. Concha:O casco de aço é fabricado com tolerâncias exatas usando um processo especial de extrusão a frio. Certos tipos de velas de ignição fazem uso de um tarugo de aço (barra de estoque) para a construção do casco.

5. Revestimento:O casco é quase sempre revestido. Isso aumenta a durabilidade e fornece resistência à ferrugem e corrosão. O casco de aço é fabricado com tolerâncias exatas usando um processo especial de extrusão a frio ou, em outros casos especializados, usinado a partir de tarugo de aço. O hexágono usinado no casco permite que você use uma chave de soquete para instalar ou remover o plugue.

6. Junta:Certas velas de ignição usam juntas, enquanto outros exemplos são "sem juntas". A junta usada em velas de ignição é um design de aço dobrado que fornece uma superfície lisa para fins de vedação. Velas de ignição sem juntas usam um casco de assento cônico que veda por meio de uma tolerância estreita incorporada à vela de ignição.

7. Tópicos:As roscas das velas de ignição são normalmente laminadas, não cortadas. Isso atende às especificações definidas pela SAE juntamente com a International Standards Association.

8. Eletrodo de aterramento:Há uma série de diferentes formatos e configurações de eletrodos de aterramento, mas, na maioria das vezes, eles são fabricados em aço de liga de níquel. O eletrodo de aterramento deve ser resistente tanto à erosão por faísca quanto à erosão química, ambas sob extremos massivos de temperatura.

9.Eletrodo central:Os eletrodos centrais devem ser fabricados a partir de uma liga especial que seja resistente tanto à erosão por faísca quanto à corrosão química. Tenha em mente que as temperaturas da câmara de combustão variam (e às vezes radicalmente). O eletrodo central deve viver sob esses parâmetros.

10. Lacuna do eletrodo do parque de faíscas:A área entre o eletrodo de aterramento e o eletrodo central é chamada de gap. Os eletrodos centrais devem ser fabricados de uma liga especial que seja resistente tanto à erosão por faísca quanto à corrosão química.

11. Nariz isolante:Há um grande número de formatos e tamanhos de nariz isolante disponíveis, mas, em essência, o nariz isolante deve ser capaz de eliminar depósitos de carbono, óleo e combustível em baixas velocidades. Em velocidades mais altas do motor, o nariz isolante é geralmente resfriado para que as temperaturas e a corrosão do eletrodo sejam reduzidas.

1. Comece removendo a vela de ignição da motosserra. Você pode fazer isso usando uma chave de vela de ignição para soltar a vela de ignição do motor.

2. Inspecione a vela de ignição para quaisquer sinais visíveis de danos ou desgaste, como rachaduras ou eletrodo gasto. Se a vela de ignição estiver danificada, ela deve ser substituída.

3. Use uma escova de aço ou uma escova de dentes para esfregar suavemente qualquer acúmulo de carbono ou detritos que possam estar presentes na vela de ignição. Certifique-se de limpar tanto o eletrodo quanto a parte rosqueada da vela de ignição.

4. Depois que a vela de ignição estiver limpa, use uma pequena quantidade de óleo para lubrificar as roscas. Isso ajudará a evitar que ferrugem e corrosão se acumulem na vela de ignição.

5. Por fim, reinstale a vela de ignição na motosserra e aperte-a firmemente com uma chave de vela.

Fundada em 2007, a Newbetter Zhuzhou auto parts está localizada em Zhuzhou, o maior centro de transporte e centro industrial no sul da China. A localização geográfica da empresa, rica em recursos naturais.