Velas de ignição para máquinas de jardim

Fundada em 2007, a Newbetter Zhuzhou auto parts está localizada em Zhuzhou, o maior centro de transporte e centro industrial do sul da China. A localização geográfica da empresa, rica em recursos naturais. O aeroporto Hemerocallis fulva e a ferrovia de alta velocidade Wuhan-guangzhou estão próximos. As principais linhas ferroviárias de Pequim-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou estão próximas da periferia. 106, China National Highway 320 e as vias expressas Pequim-zhuhai e Shangrui circundam a área urbana. A empresa é uma fabricante profissional de velas de ignição. As marcas registradas "NBT", "NOSOK" e outras existentes, a produção de velas de ignição são amplamente utilizadas em carros de última geração, motocicletas, pequenos geradores, motores a gasolina.

Costelas:

As nervuras isolantes fornecem proteção adicional contra tensão secundária ou descarga elétrica e também ajudam a melhorar a aderência da capa de borracha da vela de ignição contra o corpo da vela.

O corpo do isolador é moldado a partir de cerâmica de óxido de alumínio. Para fabricar esta parte da vela de ignição, um sistema de moldagem a seco de alta pressão é utilizado. Após o isolador ser moldado, ele é queimado em forno a uma temperatura que excede o ponto de fusão do aço. Este processo resulta em um componente que apresenta excepcional rigidez dielétrica, alta condutividade térmica e excelente resistência a choques.

Isolador:
O corpo do isolador é moldado a partir de cerâmica de óxido de alumínio. Para fabricar esta parte da vela de ignição, um sistema de moldagem a seco de alta pressão é utilizado. Após o isolador ser moldado, ele é queimado em forno a uma temperatura que excede o ponto de fusão do aço. Este processo resulta em um componente que apresenta excepcional rigidez dielétrica, alta condutividade térmica e excelente resistência a choques.

O ponteiro mostra o isolador da vela de ignição. Como mencionado acima, ele é formado de cerâmica de óxido de alumínio. A superfície externa é nervurada para fornecer aderência para a capa da vela de ignição e, simultaneamente, adicionar proteção contra faísca de faísca (fogo cruzado).

Hexadecimal:
O hexágono fornece o ponto de contato para uma chave de soquete. O tamanho do hexágono é basicamente uniforme na indústria e geralmente está relacionado ao tamanho da rosca da vela de ignição.

Concha:
O casco de aço é fabricado com tolerâncias exatas usando um processo especial de extrusão a frio. Certos tipos de velas de ignição fazem uso de um tarugo de aço (barra de estoque) para a construção do casco.

Revestimento:
O casco é quase sempre revestido. Isso aumenta a durabilidade e fornece resistência à ferrugem e corrosão. O casco de aço é fabricado com tolerâncias exatas usando um processo especial de extrusão a frio ou, em outros casos especializados, usinado a partir de tarugo de aço. O hexágono usinado no casco permite que você use uma chave de soquete para instalar ou remover o plugue.

Junta:
Certas velas de ignição usam juntas, enquanto outros exemplos são "sem juntas". A junta usada em velas de ignição é um design de aço dobrado que fornece uma superfície lisa para fins de vedação. Velas de ignição sem juntas usam um casco de assento cônico que veda por meio de uma tolerância estreita incorporada à vela de ignição.

Tópicos:
As roscas das velas de ignição são normalmente laminadas, não cortadas. Isso atende às especificações definidas pela SAE juntamente com a International Standards Association.

Eletrodo de aterramento:
Há uma série de diferentes formatos e configurações de eletrodos de aterramento, mas, na maioria das vezes, eles são fabricados em aço de liga de níquel. O eletrodo de aterramento deve ser resistente tanto à erosão por faísca quanto à erosão química, ambas sob extremos massivos de temperatura.

Eletrodo central:
Os eletrodos centrais devem ser fabricados a partir de uma liga especial que seja resistente tanto à erosão por faísca quanto à corrosão química. Tenha em mente que as temperaturas da câmara de combustão variam (e às vezes radicalmente). O eletrodo central deve viver sob esses parâmetros.

Folga do eletrodo do parque de faíscas:
A área entre o eletrodo de aterramento e o eletrodo central é chamada de gap. Os eletrodos centrais devem ser fabricados de uma liga especial que seja resistente tanto à erosão por faísca quanto à corrosão química.

Nariz isolante:
Há um grande número de formatos e tamanhos de nariz isolante disponíveis, mas, em essência, o nariz isolante deve ser capaz de eliminar depósitos de carbono, óleo e combustível em baixas velocidades. Em velocidades mais altas do motor, o nariz isolante é geralmente resfriado para que as temperaturas e a corrosão do eletrodo sejam reduzidas.

Todos os cortadores de grama e sopradores de neve movidos a gás, juntamente com produtos portáteis como motosserras, aparadores de corda e sopradores de folhas, usam uma vela de ignição para acender uma mistura de combustível e ar para dar partida e operar o motor do equipamento. O processo de ignição depende de um equilíbrio adequado de combustível e ar sendo puxado através do carburador para o motor, uma bobina de ignição operando corretamente e uma vela de ignição funcionando. Quando a corda de partida do motor é puxada, a partida engata um copo de transmissão em um volante e gira um virabrequim que move um pistão para cima e para baixo dentro do cilindro do motor. Conforme o pistão se move para baixo, ele puxa o combustível e o ar para a câmara de combustão do motor. O volante tem ímãs permanentes embutidos e, conforme ele passa pela bobina de ignição, um campo magnético é criado, o que induz eletricidade, permitindo que a bobina de ignição envie um pulso de alta voltagem para a vela de ignição. Quando o pistão atinge o topo do cilindro, a vela de ignição acende a mistura de combustível e ar comprimido, forçando o pistão de volta para baixo. O combustível usado sai pela porta de escape, o combustível novo entra pela porta de admissão e o processo de combustão é repetido para manter o motor funcionando.

O objetivo é descobrir qual faixa de calor, qual lacuna e qual material funcionam melhor para sua combinação de motor. Você faz isso por meio do ajuste do motor usando seu software de ajuste favorito (ou carburador).

Escolhendo um conjunto de velas de ignição para começar:Recomendamos começar com uma vela de ignição de cobre comum da sua marca favorita e ajustar as velas com uma folga conhecida que funcione para sua construção. A indução forçada geralmente fica no lado inferior da faixa de folga (os 0,025–0,060 polegadas acima mencionados), enquanto a aspiração natural geralmente fica no meio ou no lado superior.

Processo de ajuste:O ajuste do chassi ou do dinamômetro é o preferido, pois podemos julgar com precisão os ganhos de desempenho e observar o retardo de detonação em um ambiente controlado para encontrar o desempenho máximo seguro, observando o que nossos principais indicadores estão nos dizendo. Isso inclui:

Impulsionar-Se equipado, quanto ele tolerará antes de bater?

Avanço de faísca-Quanto ele tolerará antes de bater, e atingimos a potência máxima antes de encontrarmos a batida? As velas certas permitirão a melhor tolerância à faísca antes que a batida ocorra no combustível que você está usando.

Relação ar/combustível ou lambda-O motor preferiu uma mistura muito mais rica para amortecer a detonação? Se sim, a vela está muito quente?

Esses indicadores-chave determinarão o caminho que você seguirá com a faixa de calor da vela de ignição, folga e seleção de material. Por exemplo, testar uma vela mais fria pode ser indicado se você não conseguir atingir um avanço de faísca alto o suficiente antes de encontrar detonação no combustível que pretende usar. Por outro lado, tentar uma vela mais quente pode ser indicado se você conseguir executar mais avanço de faísca do que o motor precisa para obter potência máxima antes de encontrar detonação. A vela de ignição ideal ajudará você a atingir a potência máxima antes de encontrar retardo de detonação.

Fundada em 2007, a Newbetter Zhuzhou auto parts está localizada em Zhuzhou, o maior centro de transporte e centro industrial no sul da China. A localização geográfica da empresa, rica em recursos naturais.